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某些高端进口轿车配件价格虽降仍高

2021 / 09 / 13 15:00:35 来源:bob极速存款 作者:bob外围真人

  4月25日,最新一期轿车零整比研讨成果发布。该研讨仍由我国保险行业协会与我国轿车修理行业协会联合主导进行,自2014年初次发布以来,每年两次,至今现已是第七次。什么是“零整比”?望文生义,便是将整车悉数拆散了,这些零部件的销价格格之和,与整车价格之比。

  本年的零整比系数榜单由国内保有量最大、上一年度出售数量居前、品牌代表性较高的常见100个车型构成。车天下君清楚记住,2014年第一期只收集18个样本,本年是100个!

  此次100款样本车型中,零整比系数最高的车型为北京奔跑GLK级,轿车零整比系数为830.49%;最低的车型为力帆620,轿车零整比系数为157.66%。排名前十车型傍边,奢华品牌占有9款,一般品牌只要一款。刨除前十榜单中仅有的一款一般车型,车天下计算其他9款奢华车,得到均匀零整比系数是623.80%。即替换这些奢华悉数配件费用,相当于购买6.2辆新车。

  623.80%高吗?假设参照对象是2014年的第一期“零整比”那一点也不高,由于第一期最高“零整比”是1273%。不过,与世界均匀水平的300%比较,623.80%是两倍于世界均匀水平。

  即便外行人也知道,拆散了零卖,价格必定比整车高。只不过,大伙不知道居然会高出这么多。前些年,广州暴雨浸街,许多爱车被水浸的苦主都诉苦“怎样修理比买辆新车还贵”,原因就在于此。

  一起发布的还有常用配件担负指数。所谓“常用配件担负指数”是选取配件损失率大于1%的常用配件进行研讨,导入计算公式核算各车型的常用配件担负指数。在样本车型中最高的车型为北京奔跑C级,常用配件担负指数为28.82;最低的车型为哈弗H6,常用配件担负指数为9.32。

  记者的一位开奢华车的朋友刚刚去4S店做6万公里保养,4S店开出6910元的保养清单。不只吓了她一跳,也吓了车天下君一跳——实在是太贵了。

  某轿车修理店老板告知记者,同一厂家出产的空气滤清器,用了整车厂授权的包装,价格便是100元,一般包装价格才50元,但许多顾客偏偏就认这个包装。

  奢华车企业的工作人员在承受车天下君采访时不断卖萌地说,宝宝辛苦,宝宝冤枉。他们着重,最近几年现已屡次下调零配件价格,现在顾客花在养车上的费用比曾经要低不少。对此,车天下君是深表同情,但不会为其站台。降价之后轿车零整比仍如此之高,可见其“暴利”。

  发布成果的一起,两协会相关负责人表明,某些高端进口品牌车型轿车配件价格虽降仍高,更有少量品牌上调常用配件价格,令修理本钱明降暗升,请广阔顾客理性看待厂家调价行为,做到理解消费。

  “零整比”和常用配件担负指数的推出,可让顾客在购买之初进行本钱参阅,知悉将来在常用零配件上的开销。通常状况下,购买“零整比”和常用配件担负指数低的车型,用在修理保养上的开销也会低。

  从保养开销上看,购买奢华车的都是“冤大头”。但现实生活中,花钱买愿意的“小主”但是不少。廉价的东西怎样能显出身份?

  有人或许会说,奢华车零整比是高,但新车优惠起伏大。点评新车价格是高是低,不能只在国内比。一些国内价格天差地远的奢华车和非奢华车,与国外的价格其实很挨近,比方奥迪Q5不比途观高多少,宝马3系和别克君威简直也是一个价。大伙无妨自己去比较一下这些车在国内的价格,与比照车型比较简直翻倍。

  在我国,品牌是能够卖钱的 ,比方这次创下830.49%的零整比最高纪录的便是一款奢华车。奢华车的整车价格本就现已虚高,所谓原厂零配件水分大,也是车天下君意料之中的事,虽然要打破轿车主机厂对零配件独占的声响喊了许多年,但雷声大雨点小,轿车主机厂仍掌握着零配件供给的话语权。在这种状况,零配件价格虚高实属正常,不虚高才是新闻。

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