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配件价格全由汽修厂决议宰的便是不明白车的车主(图)

2021 / 09 / 13 15:00:06 来源:bob极速存款 作者:bob外围真人

  昆明市顾客协会的有关负责人介绍,车主首要投诉的问题包含:轿车修补店修补质量差;售后服务得不到保证;修补店技才能量薄弱;修补人员没有资质,车辆屡次送修仍不能排除毛病;运用残次冒充零配件;虚拟毛病状况诱导消费。

  作为机动车修补职业的直管部分,昆明市公路运输管理局车辆技能处李副处长表明,汽修职业的收费价格现在物价部分并没有出台固定标准,都是汽修企业依据市场规律自行定价。

  被人们称为“暴利职业”的汽修职业是靠什么样的手法来获取暴利的?这两位资深汽修职业人士的说法,或许能给车主们一些警示。

  陈先生可谓是汽修职业的内行了,通晓汽修技能的他现在在红园路开了一家轿车沙龙,首要接改装越野车的活计,偶然也会修补社会车辆。

  他说,汽修职业的盈余,首要靠替换轿车配件和工时费,工时费的收入往往用于员工工资、房租和税费,替换轿车配件的赢利便成了修车行的纯收入。他坦言,正厂配件的价格要比副厂配件高出许多,关于一些“无关紧要”,不会影响车辆安全的配件,就将副厂配件以正厂配件的价格出售,这在职业界普遍存在。

  别的,每种轿车配件依据进货途径、出售方法的不同,发生的赢利也就不同,每个汽修厂核算成本的方法也不同。如发动机等一些非易损件由于出售周期长,赢利可达40%;像刹车片、机油等易损件赢利则保持在20%。“这个赢利都是依照正厂配件核算的。假如低于20%的赢利,企业就难以生计了。像4S店的赢利则更高,最低都在40%。”

  把车子的小毛病说成大问题,自轿车修补职业诞生时就已存在。“现在开车者很少有人懂得修车。假如开车的个个都懂车,那样咱们就没多少钱赚了。”在汽修职业中,往往顾客图的是廉价,而修补厂图的则是赢利。一般的汽修企业都没有对汽修单项明码标价,价格一般都是由修补厂自己设定。这造成了职业界大打“价格战”。为了企业生计,这些方法还逐步变成了职业中的“潜规则”。

  他还指出,像他所运营的三类汽修企业,一般只能对车辆进行专项修补,但偶然也会接到整车修补的“大工程”。这类活计,则往往“打包”转送到资质较高的企业进行修补,从中赚取必定的差价。“不是技能有问题,而是咱们的设备没有一、二类企业那么彻底。只要能挣钱,就能够接。”

  虽然在他看来汽修职业很紊乱,但关于自己的企业,陈先生仍是很有决心。他说,自己的修车行90%的客人都是回头客,熟客来修车,必定得用好的配件,价格也会明示,还可向他们供给网上配件材料查询,公司也对他们的车辆建立了档案,修补往后给予必定的质量保证。“至于顾客要不要修补清单,那便是他自己的事了。”

  关于汽修工人的招工,陈先生也表明,现在汽修职业有很大一部分修补人员都没有相应的资格证,但照样能从事轿车修补。“咱们垂青的是修车才能,有没有从业证无所谓。”

  与陈先生比较,彩云北路某汽修厂的司理王先生好像更懂得挣钱之道。他所运营的汽修厂面积有上万平方米,专项修补轿车发动机,统筹各类小型修补。做汽修10多年的他,现在还成了日本某品牌轿车配件的云南总代理。问及汽修职业的暴利,他仅仅笑了笑:“这个欠好说。”

  王先生坦言,他曾收买过一些事故中的受损车辆,这些车辆在被送来修补厂时,往往因受损严峻而难以修正。与车主洽谈后,便以废铁的价格收进来,进行整车修补、创新,然后再出售,剩余来的一些好配件也可用于其他车辆修补。“这类生意,一般每单能够赚到1-2万元。”

  关于种种“行规”,他也毫不避忌。“司机来修车,假如是生客,首要就看他好不优点,价格也就能够由自己随心而定。”他说,上一年年末,一辆工程车来修发动机。修补人员查看车辆毛病时,司机在一旁唠啰嗦叨,说车这儿没坏,那里也没坏。“这种人总啰嗦个不断,烦,欠好共处,能够不必考虑为他省钱。”检测往后,修补人员便告知司机,车上“到处都有毛病,需求多处替换”。到最后,换了他车上的很多配件。虽然司机很是不满,但他也只得乖乖付钱。“这就比如去医院治病,咱们便是‘医师’。假如你不明白医术,就得听医师的。医师说你是什么病便是什么病,你还得依照医师的处方进行医治。”

  “昆明对轿车配件没有价格标准,彻底由咱们自己定。假如运用副厂配件,赢利在100%-300%之间。”王先生说,像刹车片等一些比较常用的轿车配件,赢利是相当可观的,每替换一个刹车片,一般可赚10元左右,最多也可达20多元不等。

  王先生介绍,轿车配件大多是从配件批发商处进来,进货时也只能相信于批发商,“他们说是正厂产品,那便是正厂产品。”买来的轿车配件依照正厂、副厂配件分隔,再依据顾客的不同需求别离供给。“一些开公家车的人前来修车,往往指定要用副厂配件,再开正厂配件的发票。”但他表明,但凡自动要求用副厂配件的顾客,修补厂一般都不会担保质量,结果由顾客自行承当。

  关于现在昆明汽修职业的现状,王先生有自己的观点:“现在这个职业能够说好做,也能够说欠好做。好做就在于,没有行政部分施行监管,也无相应的价格收费标准;欠好做是由于这个职业赢利高,许多无营业执照、无许可证、无相关资质的‘黑修补厂’遍地开花,大打价格战,竞赛十分剧烈。”

  昆明市轿车修补职业协会会长杨四田介绍,昆明市现在挂号在册的各类汽修企业共有3140家,一类企业137家、二类企业583家、三类企业2420家。一类汽修企业技能设备、人员彻底,可进行整车大修、检测。二类汽修企业可对轿车进行整车及以下的任何修补,但不具有轿车检测的资质;三类企业只能进行轿车专项修补。

  整体看来,资质较高的一、二类企业约占整个职业的20%,三类企业约占80%。但在汽修职业的赢利散布上,这20%的一、二类企业的营业额往往占到了整个汽修职业的80%,而所占份额最大的三类企业往往只能得到剩余的20%。

  比标准,看企业的修补流程;比诺言,看汽修企业的诺言鉴定牌;比价格,修补企业应对汽修项目明码标价;比功率,现场比照企业的修补功率。别的,要留意与汽修企业签定修补合同,留意讨取修补结算单据,留意讨取书面的质保合同。呈现修补质量问题,这些要素往往可决议顾客维权是否成功。

  修车时,车主也应该在现场,避免呈现贰言。各品牌车型也最好挑选去该品牌的售后服务店进行修补、维护。

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