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巴图鲁的“野心”:重塑汽配供应链

2021 / 08 / 31 05:36:26 来源:bob极速存款 作者:bob外围真人

  新华网北京7月20日电(记者 廖佳)从B2C到B2B,互联网的力气开端向工业供应链方向浸透。近期,全车件汽配电商巴图鲁完结1亿美元融资音讯,让咱们的目光聚集到这片千亿级的“蓝海”。

  跟着我国轿车工业走向老练,后商场迅速增加。依据全球战略办理咨询公司罗兰贝格发布的《我国轿车后商场供应链白皮书》,我国轿车零配件商场总规划增加迅猛,2011-2016年的年复合增加率已达到20%,估计2022年零配件商场全体规划将超越8000亿元。

  潜力无限——这是许多业界人士给出的定论,但竞赛格式却反常杂乱。对此,就算是“起得较早”的巴图鲁,亦不敢漫不经心。这家建立于2013的公司,一向致力于我国轿车后商场买卖和服务的标准化、智能化,并在“汽配老兵”曾万贵的带领下,完结了一次次惊险的跳动,成为一匹十足的“快马”。

  7月的广州,炽热湿润,让人不适。可是,关于巴图鲁和其开创人兼CEO曾万贵来说,却是一个值得纪念的要害节点。

  6日,巴图鲁宣告完结总额为1亿美元的C轮融资,由华平出资领投,原有出资方钟鼎创投跟投。据了解,这是我国轿车后商场供应链范畴最大单笔融资。

  被称为“互联网女皇”的玛丽·米克尔从前指出,顾客关于能够愈加省力且更具功率地获取所需的等待,将改动商业的柱石。

  关于轿车后商场而言,因为此前重视和投入不行,这一范畴展开显着落后于轿车制作业。再加上信息不透明及层级很多等问题的存在,造成了全体商场零星而又紊乱的局势,出售体系急待重构。

  在此布景下,商场孕育出很多根据互联网的轿车零配件买卖途径,其间包含面向终端用车消费的B2C途径和针对专业独立后商场配件、服务供给商的B2B途径。在罗兰贝格看来,后者关于专业性和技能要求较高,商场玩家较少,现在仍是一片相对蓝海。

  关于为何挑选巴图鲁,华平出资我国区CFO徐波总结了6个字的答案——有利地势、有利地势、人和。有利地势便是大环境。在他看来,跟着《我国制作2025》的出台,方针层一向在拉动“两化”交融——以信息化带动工业化,以工业化促进信息化。巴图鲁的汽配电商形式,完美地与“两化”精力相吻合,以大数据、人工智能等信息化手法,带动汽配工业走向高效节能的展开形式;办理和出售完结信息化今后,又能进一步促进实体工业深化展开。

  而从地理位置上来看,巴图鲁背靠广州这一我国最大的汽配集散地,便于获取优质的货源,为全国扩张打下坚实的根底。

  “曾总在汽配范畴有20多年的经历,公司中心团队也是来自于四面八方的精英,曾总带领着这支跨职业的、具有多种才能的梦境团队,整合海量数据,开拓商场,这是值得信任,才能超前的部队,咱们信任在这支团队不懈努力下,巴图鲁肯定会更有作为,成为汽配件职业的亚马逊。”

  “我国配件供应链没有有一家公司的商场份额超越1%,与此比较,在美国,最大的五家轿车配件的出售商占有30%的出售额,市值现已超越760亿美元,我国商场比较国外还有非常大的整合空间。”华平出资履行董事胡正伟说。

  虽然商场巨大,可是整个汽配供应链职业却非常涣散。不标准、不透明、体系紊乱,是业界的一致。

  在汽配职业里摸爬滚打了20多年,曾万贵对上述“痛点”有着深入的知道。“我做了超越20年的配件买卖和制作,清醒的知道轿车后商场紊乱、无序的现状,本源便是在供应链上。”

  在重构出售体系的环节中,B2B成为了要害的一环。抱着这样的初衷,巴图鲁建立。这一姓名源于蒙古语“英豪”一词,明清时期作为封号赐予战功卓著的勇士。这也是曾万贵对公司的等待——以一种大无畏的勇士精力斗胆开拓进取,打破故步自封。从某种程度上来说,这也是这名汽配老兵的一次冒险。

  他为公司的展开拟定了一纵一横两个战略方向:首要要把汽配供应链打穿做实,这是纵向的,是根底;其次,是要在横向延伸,推动轿车后商场现有的各种生态圈的展开。

  为此,巴图鲁建立了一套打通车型、配件及中文名称对应匹配的数据库,把汽配全车件数字化;建立了信息化买卖体系,把上游供货商产品库和下流客户的需求有用精准对接;搭建了从中心仓到配送、最终一公里的闭环,形成了自建仓储+第三方物流+城市合伙人的供应链体系。

  数据显现,巴图鲁旗下全车件买卖B2B服务途径“汽配铺”现在掩盖60多个轿车品牌,10万种干流车型(国内商场95%车型),2亿条配件匹配联系,400万个可买卖配件品种,已累计服务超越50000家汽修厂。

  从2016年8月开端,巴图鲁开端向稳妥职业延伸服务,先后与太平洋、大地、阳光、中华、安心、鼎和等稳妥公司展开配件直供协作。

  巴图鲁的快速生长使曾万贵的逻辑得到了验证,他也愈加深信,轿车后商场服务未来一定会变得更简略快捷。

  巴图鲁的第一个中心仓已于7月份在华南(广州)正式建成并投入使用,现在部分供货商的货品已完结入仓。20万平方米的中心仓将掩盖一切乘用车的一切类型配件,标志着巴图鲁仓储和物流真实完结了信息化并向智能化推动。

  这并非易事,曾万贵为此酝酿了十年之久。“这是汽配全车件买卖由传统涣散形式向集约化电商形式的拐点,也是巴图鲁完结从0到1的要害拐点。”曾万贵兴奋地说。

  依照规划,广州的中心仓落地今后,将更好的帮忙轿车后商场的商家做大做强,也为巴图鲁向全国仿制展开做好了中心资源的预备。以华南中心仓为根底在全国其他六大区完结中心仓布局后,巴图鲁真实能够帮忙上游的供货商把货卖到全国任何一个修理厂去。

  这也正是C轮融资的含义地点——协助巴图鲁完结了从0到1根底建设后,开端完结从1到N的又一次起跳。

  胡正伟表明:“汽配供应链是整个轿车出行范畴上游的重要一环,商场体量巨大但极度涣散,而巴图鲁是咱们所发现的在我国轿车配件供应链范畴最具立异精力的企业,将是汽配供应链上不行忽视的整合者和领导者。巴图鲁的开创团队在汽配、科技和互联网范畴有着丰厚的经历和超强的履行才能,咱们也将充分利用华平在出行范畴的经历和资源,支撑巴图鲁的展开。”

  “巴图鲁将进一步强化公司的精细化运营,完善线下仓储物流体系,快速地将商场掩盖面向全国。”曾万贵说。

  “接下来巴图鲁将持续深耕数据库、体系、供应链三大范畴,一起,秉持敞开多赢的理念,衔接轿车后商场其他范畴,如稳妥、供应链金融、轿车修理技能、品牌及产品营销途径、轿车文明等,充分发挥大数据的价值潜力,为职业供给更多服务。”

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